沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥主塔封顶

人民网北京12月18日电（记者王静）12月18日，由中交路桥建设有限公司（简称“中交路建”）承建的沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥控制性工程——主通航孔桥主塔封顶。

舟岱跨海大桥是连接舟山本岛至岱山岛的跨海桥梁，是长三角一体化重要交通设施沪舟甬跨海通道的关键组成部分。大桥建成后，跨越8个岛屿的舟山连岛工程总建设里程将达到86.68公里。

舟岱跨海大桥主通航孔桥为主跨2×550米三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，其跨径组合为国内三塔跨海斜拉桥之最，满足10万吨级油轮通航需求，是国内通航等级最高的桥梁。3个主塔均采用钻石型塔身，由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下横梁组成，主塔高度均为180米，塔柱分41个节段施工。

中交路建华东公司副总工程师吴乾坤告诉记者，独特的塔身造型，典型的海洋性环境，繁忙的通航水域和复杂的海底缆线环境，均给主塔施工带来了巨大的困难和挑战。主塔施工自2018年10月29日开始以来，先后经历两个季风期和一个台风期，今年仅台风就遭遇了5次，季风期长期出现超过6级大风，不断造成间隙性停工，致使年有效作业时间仅210天。

面对重重困难考验，中交路建项目团队不畏艰险，超前策划、精心组织，以建设品质工程为目标，从生产组织、资源配置、技术创新等方面采取针对性的保障措施，依托“机械化”“工厂化”作业优势，采用“钢筋装配安装”等施工工艺，极大缩短了钢筋现场施工时间，使主塔施工有效作业速度提高到0.75米每天；通过全程应用BIM技术，提升项目精细化、集约化管理水平；配置大型起重机械与船舶，有针对性地采用可调加强型液压爬模，解决主塔线形控制等难题，确保了主塔混凝土与钢筋施工质量，保证了结构耐久性。